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8月17日，京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端送出，平穩落在無砟道床上，精調后，軌道誤差不超過0.5毫米，這標志著我國智能高鐵“新標桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。

如今，越來越多的中國制造，刷新了世界對中國的認知，高鐵就是代表之一。近日，曙光成功中標京雄鐵路智能化視頻存儲平臺項目，保障智能高鐵“新標桿”的運輸效率、運行安全。值得一提的是，這是繼去年中標以來，曙光又成功拿下的第二標段。

智能化視頻存儲平臺方案，保障京雄鐵路運行安全

隨著高鐵的不斷提速，對安全也提出更高要求，尤其客專高鐵建設：橋梁多、隧道多、公跨鐵多，安全隱患增加。在如何提高運輸效率同時確保運行安全，成為鐵路面臨新課題。

此次，中科曙光提供的ParaStor分布式存儲系統助力“京雄高鐵”構建智能化視頻存儲平臺，為視頻平臺提供穩定、可靠的存儲空間，保障鐵路線安全運行。

智能視頻監控系統為鐵路保安全、增效率起到了越來越重要作用，成為鐵路安全保障重要的組成部分，其在統一技術標準的網絡和視頻處理平臺上，實現多點、多部門、多級別的本地及遠程監控。

同時，通過統一的接口實現與其他系統的互聯，對圖像資源進行二次開發利用，實現系統之間的快速聯動，以方便指揮救援，提高鐵路運營管理效率，減少運輸生產事故發生率和災害損失程度。

數據量破PB級，曙光存儲應對嚴苛要求

由于鐵路所需監控范圍不斷擴大、視頻分辨率不斷提高，一年所產生的數據量可突破PB級，對于存儲系統的容量與性能、可拓展性、可靠性等方面的要求也越來越高。

在容量與性能方面，曙光ParaStor分布式存儲系統能夠提供PB級別的可用存儲空間，滿足現階段海量存儲的需求；采用分布式架構，實現數據并發訪問。

同時系統需具備良好的擴展能力，可實現容量與性能的在線擴展，避免隨著存儲規模的擴展而出現容量或性能的瓶頸。

在可靠性方面，存儲系統需保障7*24小時的不間斷服務，在任何單點故障情況下，業務無中斷運行。存儲設備作為用戶整個系統的基礎，需要具備多種高可靠性設計機制，以滿足高級別的系統可用性。

通過多年在交通領域的技術積累，曙光ParaStor分布式存儲系統為眾多高速公路、鐵路云數據中心、城市軌道交通云平臺等方案提供存儲系統支撐，具備大規模的部署經驗與應用支持能力。

此外，曙光還擁有強大的本地化、定制化團隊，針對交通行業用戶提供定制化存儲服務。未來，曙光將助力更多用戶完成信息化升級，致力于推動數字經濟新基建的發展。